Na co se nás často ptáte

Vaši otázku dost možná už položil někdo před vámi. Podívejte se, zda naleznete odpověď níže.

u

Při jízdě motor skřípe. Jsou to ložiska, je nutno uvažovat o opravě?

Skřípání má mnoho zdrojů původu. Je dobré definovat, při jakém jízdním režimu se zvuky objevují. Obvykle jsou zdrojem vrzání, praskání, případně pocitu rázových úderů všechny jiné důvody, jen ne ložiska. Ložiska obvykle nevrzají. Není nutno uvažovat o servisním zásahu do motoru.

Zdrojem vrzání jsou často: uvolněné šrouby motoru, které způsobují (dovolují) pohyb motoru po rámu, ramena klik, pedály, sedlovka, táhla zadního zavěšení. V podstatě cokoliv.

Uvolnění není myšleno doslova, spoj je jen nedostatečně těsný tak, aby zvuky nevydával. Každý šroubový spoj by měl mít od výrobce předepsaný moment utažení a je třeba tyto momenty kontrolovat.

u

Pokud se mi do motoru dostane voda, vyschne?

Motory nejsou navrženy tak, aby v nich byla vlhkost jakéhokoli druhu. Víte – li, že se voda do motoru dostala, či mohla dostat, motor demontujte z kola a ošetřete. Případně svěřte servisu.

Motory Yamaha mají malou prodyšnou membránu, která umožňuje motoru vyschnutí, avšak doba je velmi dlouhá. Pokud voda touto membránou více než kape, bude mít motor problémy.

Většina ostatních motorů tuto malou membránu nemá a jakmile je voda uvnitř, nemá jak vyschnout.

u

Může jízda v režimu turbo/maximální výkon způsobit nadměrné opotřebení nebo poškození motoru?

Tuto domněnku nemůžeme podpořit, nemáme takové závěry.

Turbo nebo jiný podobný výkonový režim přidává o něco více výkonu prostřednictvím hnacího ústrojí, a proto lze konstatovat, že možná opotřebuje motor o několik kilometrů rychleji než některé nižší úrovně. Ale upřímně řečeno, nezaznamenali jsme žádný rozdíl mezi motory při rozsáhlém používání motoru na plný výkon a mezi jakýkoliv jiným motorem používaným převážně s nízkým výkonem.

Neměli jsme k opravě motor, který by se opotřeboval nebo selhal, protože byl používán ve vyšších úrovních výkonu.

u

Je v pořádku dodat olej na ložiska nebo klikový hřídel?

Ne není. Pokud máte pocit, že musíte ložiska namazat, je už něco špatně. Něco, co vyžaduje pozornost. Motory nejsou navrženy tak, aby v nich byl olej.

Olej by způsobil problém všem částem vně motoru. Výrobci v motorech používají pouze specifické mazivo s určením pro převody a ložiska, případně tmely na utěsnění bloku motoru.

u

Je můj motor vodotěsný?

S vysokou pravděpodobností není. V současné době by bylo pro výrobce motorů elektrokol komerční sebevraždou řádně utěsnit motor, protože by to vedlo k většímu tření a nižšímu dojezdu baterie.

Většina současných motorů se spoléhá na prachová těsnění ložisek spíše než na speciální těsnění chránící motor před vodou a vlhkostí.

u

Kdy bych měl nechat motor servisovat či opravit?

Mějte na paměti tu skutečnost, že jsem–li odpovědný majitel auta, po určitém proběhu kilometrů vyměníte u motoru olej, jinou provozní kapalinu či díl dle pokynů výrobce. I o motor Ebike se můžete starat odpovědně. A to tak, že podle způsobu jízdy, terénu a zvyklostí si stanovíte proběh km a potom necháte motor zkontrolovat.

Při dodržení podmínky, že jsou motory pravidelně kontrolovány, jejich komponenty ošetřovány a motory udržovány v suchu, potom vydrží tisíce kilometrů.

Výjimkou z tohoto pravidla jsou motory Yamaha a Impulse, protože mají určité mazivo, které se opotřebovává nebo vysychá, což může způsobit nadměrný odpor a opotřebení. Yamaha a Impulse neuvádějí doporučený kilometrový výkon, ale z našich zkušeností bychom ošetřili Yamahu používanou v terénu po ujetí 2.000 km a v případě použití na silnici 3-4.000 km. Servis motoru Impulse doporučujeme nejpozději při ujetí 2500 km.

u

Způsobují tuningové klíče nebo čipy nějaké škody?

Nemáme takové poznatky. Použití čipů, klíčů či jiných podobných zařízení se nám nejeví jako zařízení, která by motor poškozovala.

u

Jak mohu chránit motor před vodou?

Existuje několik jednoduchých kroků, které vám mohou pomoci.

Myjte kolo ve svislé poloze, ne na boku. Kolo skladujte ve vzpřímené poloze na suchém místě.

V případě mytí proudem vody nemiřte vodní hadicí na motor, zejména pak na oblast klikového hřídele. Myjte kolo za použití malého smetáčku a vody. Doporučujeme osušit tlakovým vzduchem (podobně jako v auto myčce).

Pokud převážíte kolo na nosiči (za vozidlem, na střeše automobilu a pod.) doporučujeme motor, bateriové úložiště a počítač chránit např. smršťovací fólií. Mějte na mysli, že rychlost vozidla a déšť mohou do motoru a jiných částí vodu dostat rychleji než při použití vysokotlakého proudu vody.

Nebroďte žádnou vodu hlouběji než je spodní část motoru.

u

Kdy bych měl nechat motor servisovat či opravit?

Mějte na paměti tu skutečnost, že jsem–li odpovědný majitel auta, po určitém proběhu kilometrů vyměníte u motoru olej, jinou provozní kapalinu či díl dle pokynů výrobce.

I o motor Ebike se můžete starat odpovědně. A to tak, že podle způsobu jízdy, terénu a zvyklostí si stanovíte proběh km a potom necháte motor zkontrolovat.

Při dodržení podmínky, že jsou motory pravidelně kontrolovány, jejich komponenty ošetřovány a motory udržovány v suchu, potom vydrží tisíce kilometrů.

u

Co může způsobit poškození nebo opotřebení motoru kromě vody a prachu?

O něco vyšší míru opotřebení vidíme u motorů používaných s nízkou kadencí při vysokých převodech, takže motor se točí relativně pomalu, ale snaží se přidat plný výkon.

Šlapání při vyšší kadenci (ot. /min.) je pro motor rozhodně lepší a efektivnější. Poškození motoru může být samozřejmě způsobeno různými údery do pedálů nebo nehodami, pády či bouráním, ale to je tak vše! Motory jsou obecně velmi odolné, pokud je o ně odpovídajícím způsobem staráno.

u

BROSE problémy - otázky

Potřebuje můj motor pravidelný servis?

Motor Brose by měl mít vyměněn hnací řemen po ujetí cca 15 000 km. Zbytek motoru není určen k údržbě a měl by být opraven pouze v případě, že začne selhávat.

Motor funguje při chůzi, ale nepracuje, když šlapu.

To je obvykle způsobeno poruchou snímače točivého momentu. Motor by měl být k zaslán k nám, pro výměnu snímače točivého momentu.

Klika je ztuhlá při otáčení dozadu.

To je obvykle první známka toho, že vaše jehlové ložisko klikového hřídele motoru selhává kvůli rzi, velmi často také pro nahromadění prachu nebo písku.

Můj motor vydává zvuky podobné praskání, vrzání nebo skřípění.

Docela jistá známka toho, že jedno ze dvou volnoběžných ložisek spojky motoru selhalo. Rozhodně stojí za to zvuky prošetřit servisem, protože toto obvykle vede k úplné ztrátě dopomoci.

Výměna volnoběžných ložisek – stačí vyměnit je jedno z těchto ložisek? Ano, lze vyměnit jen jedno z ložisek, ale velmi důrazně doporučujeme výměnu obou ložisek.  Argumentem pro toto je opatření je to, že ložiska pracují stejnoměrně a je tedy otázkou času, kdy dojde k opotřebení druhého ložiska.  Zde doporučujeme se podívat na stránku s obsahem našeho Upgrade motoru Brose, nebo zde níže na minimum o této službě. 

Proč využít službu Brose Upgrade?

Tato služba dodá motoru nejen zesílená ložiska, ale i další dodatečné utěsnění, které bude motor chránit před vlhkostí a prachem.

Můj motor běží, i když přestanu šlapat

Může to být jeden ze dvou důvodů:

  1. Jehlové ložisko klikového hřídele je silně zadřené, rozbité nebo znečištěné. To způsobí, že se klikový hřídel a unášeč řetězového kola (snímač točivého momentu) stanou jedním „kusem“ nebo se velmi ztuha otáčí nezávisle na sobě.
  2. Ložisko spojky začíná selhávat a „články“ (malé segmenty, které zamykají ložisko) se začínají zasekávat nebo lepit. Oba tyto scénáře umožňují motoru pokračovat v přidávání výkonu, protože „vidí“ pouze to, že se klikový hřídel stále otáčí.  Doporučujeme odeslat motor k nám do opravy.

Stále nemáte jasno? Obraťte se na nás. Rádi s vámi vše probereme. Domluvíme a naceníme opravu, nebo pro vás dodáme díly, které potřebujete.

Poslat dotaz